{"id":34827,"title":"Rugzakvlucht 4KW","dimensions":"71 x 73 x 52 cm (plinth: 100 x 40 x 45 cm)","date_begin":"1984-01-01","material":"mixed media","art_status_id":13,"legal_status_id":47,"category_id":72,"platform_id":1,"deleted":false,"asset_count":4,"stream_count":0,"collection":"Stad Antwerpen, in langdurige bruikleen in M HKA","cached_tag_list":"sculpture","publishing_process_id":1,"annotation":"","date_end":null,"reference":"","stream_count_app":34,"permalink":"rugzakvlucht-4kw","description_ca":"","short_description_ca":"","description_it":"","short_description_it":"","cached_primary_asset_url":"https://s3.amazonaws.com/mhka_ensembles_production/assets/public/000/090/916/medium_500/pana4.png?1692352420","cached_actor_names":" Panamarenko","hide_from_json":false,"prev_platform_id":null,"description_uk":"","short_description_uk":"","description_tr":null,"short_description_tr":null,"mhka_works":false,"category":{"en":"Object","nl":"Object","fr":"Objet"},"poster_image":"https://s3.amazonaws.com/mhka_ensembles_production/assets/public/000/090/916/large/pana4.png?1692352420","poster_credits":"(c)Panamarenko","translations":[{"locale":"en","short_description":"","description":"\u003cp style=\"text-align:justify;\"\u003ePanamarenko (1940-2019) is one of the most remarkable Belgian artists of the second half of the twentieth century. His work combines art and technology in the form of poetic and ingenious rigs and constructions. In 1984 he coined the name ‘Rucksackflug’ for the Flying-Backpacks-project he had in mind. A number of drawings from 1972 already show propeller-driven harnesses representing a flying backpack, but it is not until 1984 that he proceeds to implement them. The intention is to build a compact but highly efficient aircraft that will allow the pilot to land and take off anywhere, whether in the mountains or in the city.\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align:justify;\"\u003eThe aircraft \u003ci\u003eRugzakvlucht 4KW\u003c/i\u003e, along with the \u003ci\u003eGroene Rugzak\u003c/i\u003e, belongs to one of his very first experimental rigs to make an air jump with hands free. The weight of the aircraft is carried by the shoulders and back, which are also responsible for manoeuvrability. The motor and propeller are mounted in the body of the backpack, with finely deflected air channels to divert the propellers' produced thrust downward. To maintain balance, the airflow should remain the same on both sides of the body. The propulsion mechanism of backpack planes has continued to evolve over the years (propellers, pastille motors, flying or paddle wheels), as has the housing, which ranges from epoxy, bakelite and makrolon to balsa wood and fiberglass.\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align:justify;\"\u003eIn total, the artist manufactures a dozen or so backpacks, all of which fall under the original title \u003ci\u003ePortable Air Transport\u003c/i\u003e (his first design for a portable air device from 1969). In execution, the helicopter \u003ci\u003eRugzakvlucht 4KW\u003c/i\u003e, also called the ‘Zilveren Rugzak’, is as robustly built as it is elegantly presented.\u003c/p\u003e"},{"locale":"nl","short_description":"","description":"\u003cp\u003ePanamarenko\u003cstrong\u003e \u003c/strong\u003e(1940-2019) is een van de meest opmerkelijke Belgische kunstenaars uit de tweede helft van de twintigste eeuw. In zijn werk komen kunst en technologie samen in de vorm van poëtische en ingenieuze tuigen en constructies. In 1984 bedenkt hij de naam ‘Rucksackflug’ voor het Vliegende-Rugzakken-project dat hij voor ogen heeft. Op een aantal tekeningen uit 1972 zijn al door propellers aangedreven tuigen te zien die een vliegende rugzak voorstellen, maar pas in 1984 gaat hij over tot de uitvoering ervan. De bedoeling is een compact maar uiterst efficiënt toestel te bouwen waarmee de piloot waar dan ook kan landen en opstijgen, zowel in de bergen als in de stad.\u003c/p\u003e\u003cp\u003eHet toestel \u003ci\u003eRugzakvlucht 4KW\u003c/i\u003e behoort samen met de \u003ci\u003eGroene Rugzak\u003c/i\u003e tot een van zijn allereerste experimentele tuigen om een luchtsprong te kunnen maken met de handen vrij. Het gewicht van het toestel wordt gedragen door de schouders en de rug, die ook instaan voor de wendbaarheid. De motor en propeller zijn in de behuizing van de rugzak gemonteerd, met fijn afgebogen luchtkanalen om de geproduceerde stuwkracht van de propellers naar beneden af te leiden. Om het evenwicht te behouden dient de luchtstroom aan beide zijden van het lichaam gelijk te blijven. Het aandrijfmechanisme van de rugzakvliegtuigen is in de loop der jaren steeds blijven evolueren (propellers, pastillemotors, vlieg- of schoepenwielen), net als de behuizing die varieert van epoxy, bakeliet en makrolon tot balsahout en fiberglas.\u003c/p\u003e\u003cp\u003eIn totaal vervaardigt de kunstenaar een tiental rugzakken die allemaal ressorteren onder de oorspronkelijke noemer \u003ci\u003ePortable Air Transport\u003c/i\u003e (zijn eerste ontwerp voor een draagbaar luchtapparaat uit 1969). De helikopter \u003ci\u003eRugzakvlucht 4KW\u003c/i\u003e, ook de Zilveren Rugzak genaamd, is in uitvoering even robuust gebouwd als elegant gepresenteerd. \u0026nbsp;\u003c/p\u003e"},{"locale":"fr","short_description":"","description":""},{"locale":"ru","short_description":"","description":""},{"locale":"de","short_description":"","description":""},{"locale":"es","short_description":"","description":""},{"locale":"el","short_description":"","description":""}],"actors":[{"id":57,"name":" Panamarenko","category":{"en":"Creator","nl":"Vervaardiger","fr":"Créateur"}}]}